Глонасс… Кто ещё не знает, что это такое? Нет таких? Ещё бы! Правительство активно пользуется административным ресурсом для его популяризации.

Вот-вот нам обещают оснастить Лада-Приора и Лада-Калина встроенным навигатором Глонасс. Со спутниковым  покрытием кажись разобрались худо бедно, по крайней мере на территории России. С программным обеспечением тоже. В Лады планируется устанавливать Навител. Сама программа очень даже не плоха. Достаточно удобна и продуманна. Не могу представить пока, как в данном случае это будет в плане юзабилити. Обновление самого ПО и карт — тоже вопрос. Как показывает практика, новые версии карт не совместимы со старой версией программы. Ну да ладно… Это как-нибудь решится. Самое главное, что меня беспокоит, далеко не полный список российских регионов, удостоеных чести быть прорисованными навителовскими картографами. Не самая маленькая область России — Архангельская, удостоилась пока лишь областного центра и трассы М8. С вологодской областью та же ситуация. Примеров ещё масса. То есть, получается, что для жителей многих регионов страны эта новинка будет просто бесполезной игрушкой в авто, за денежки пользователей.

И теперь главное: «По информации Роскосмоса, министерство сельского хозяйства Бурятии начало эксперимент по вживлению чипов Глонасс сельскохозяйственным животным, козам, овцам и коровам! Эта смелая инновация бурятских чиновников не имеет аналогов в мировой практике!»

Может потому и не имеет, что (извините) нафиг никому не нужно? Вся «фишка» в том, что животным вживят чипы, с помощью которых они (эти самые животные) смогут принимать сигналы со спутника, но, чтобы передать сообщение о своих координатах, им нужен GSM или спутниковый канал. Передача через спутник — слишком дорогая технология, а для использования сетей сотовой связи необходима развернутая инфраструктура с уверенным покрытием, которая вряд ли доступна в отдаленных районах.

То есть, животным внедрили некое устройство, которое видит спутники Глонасс. Дальше что?.. А всё!!!.. А Вам что-то ещё и дальше нужно?

В общем, всё как всегда… Жаль, не сообщается, сколько будет стоить этот занятный эксперимент… А может, всё-таки лучше было эти средства пустить на доработку устройства? Довести до ума само ПО, прорисовать карты всех регионов России и ближнего (хотя бы) зарубежья? Взять, к примеру, тот же Garmin! В самых дальних уголках знает такие «медвежьи тропы», что иной раз диву даёшься.

Итог:

И на авто нельзя пока полноценно, на территории всей страны пользоваться устройством. И коровушкам с овцами пользы от вживления чипа Глонасс, похоже никакой!

Может, я чего недопонимаю. Эх, кто бы разъяснил…

Источники creep.ru и tssonline.ru

Этот пост так же доступен на ЛиРу. Комментировать там можно без регистриции.

Кто-то лишь для того, что б фиксировать в нем значимые события своей жизни, кто-то просто от безделья, с мыслью «Есть не просит. Пускай будет». Но основная часть, скорее всего для того, что б иметь возможность на страницах своего блога делиться с читателями (если они будут, конечно) своими мыслями, рассуждениями, опытоми т.д.

И здесь встает самый главный вопрос, с которым рано или поздно сталкивается, наверное, любой блогер: О чем, собственно, я буду писать?

Казалось бы, всё просто: съездил с друзьями на природу, и сразу пост об этом в блог бах! Посмотрел интересный фильм (на мой взгляд, интересный) и готов новый пост. А на деле?.. Скорее всего, с интересом читать этот блог будут только мои знакомые.

Вот и я, совсем ещё «зеленый» блогер озадачился этим вопросом… Почитав, что говорят на эту тему маститые блогеры, понял… Что ничего не понял! Единых правил, как я и ожидал, нет. Мнения очень противоположные. Одна часть говорит, что блог должен быть тематический, что его материалы должны быть подчинены примерно одной тематике, что разноплановые блоги «Обо всём», зачастую не несут в себе никакой ценной информации, то есть «Ни о чём».

Другие с точностью до наоборот, доказывают, что в блоге должны присутствовать эмоции, жизнь! Только тогда Ваш блог будет интересен широкому кругу читателей. А темы постов могут быть самыми разными, взятыми из жизни. Ведь мы живем и каждый день вокруг нас происходит что то интересное. Мы узнаем что-то новое. Почему бы этим не поделиться со своими читателями?

Трудно принять за истину ту или иную сторону. В каждой точке зрения есть неоспоримые плюсы. Действительно, когда блог пестрит постами различных тематик, наверное, тоже не есть правильно. (К слову сказать, мой блог, сейчас как раз и представляет из себя этакий «Сброд — компот» ) Казалось бы, куда логичнее выбрать основную тематику и её придерживаться. Например, я пишу о музыке. (Поскольку уже не один десяток лет ежедневно работаю со звуком, поделиться с читателями есть чем) Но мне кажется, для этой категории людей уже существуют специализированные авторитетные форумы, и вряд ли большое их количество будет постоянными завсегдатаями на моей страничке. Ведь я тоже не всезнающий, и наверняка, многие темы уже неоднократно муссировались на страницах того же форума. И второй момент: пишу я о музыке, вернее о работе со звуком и вдруг мне захотелось обсудить с вами какую-нибудь новость автомобильной тематики. Некоторые советуют для этих целей создать другой блог. Но если так рассуждать, этак можно для каждого отдельного поста создавать свои блоги. Насколько это правильно? Пока не знаю, но знатоки этого дела бьются об заклад, что это единственно верный путь!

Вот и ломаю голову, к какому берегу причалить? Жизнь многогранна! Сегодня узнал новую «фишку» Мазилы, к примеру, и не могу не поделиться ею. А завтра мне захотелось показать вам своё новое музыкальное творение и услышать Ваше мнение о нем… И кажется странным, ограничивать себя какой то одной определенной тематикой… В то же время, хотелось бы, что б блог имел свое лицо и свой стиль...

А как Вы считаете? Какими принципами руководствуетесь в написании постов? С удовольствием выслушаю Ваши соображения по этому вопросу. Думаю, они будут интересны не только мне.

Не буду рассказывать «страшилки» о сгоревших машинах, взрывах аккумуляторных батарей и прочее, об этом можете почитать здесь

Мы поговорим о других, менее страшных, но от того не менее неприятных возможных последствиях «прикуривания».

А именно о том, как же все-таки после «дел добрых», самому не остаться у разбитого корыта. Вернее у отказывающегося заводиться авто, например из-за сгоревшего от скачков напряжения (которых не избежать при «прикуривании») в бортовой сети автомобиля, контроллера впрыска топлива. Замену, вышедшего из строя, генератора, «просящий» так же оплатит Вам вряд ли...

Озадачившись вопросом, решил посмотреть, что пишут и говорят на эту тему в интернете. К великому своему удивлению, обнаружил, что единого мнения, как же все-таки правильно «прикуриваться» нет! Одни советую одно, например, что машину «донора» лучше не глушить, другие совершенно противоположное. Решил заглянуть в инструкцию по эксплуатации своего авто. Прямого запрета на «прикуривание» найти не удалось. Но то, что этот самый контроллер — штука нежная, понял однозначно.

Перешерстив не один десяток статей с этой тематикой, вывод один: Самое надежное — снять свой аккумулятор и запустить двигатель автомобиля с разряженной батареей. Если же возиться не хочется, понятное дело, вот несколько советов, как «прикуривание» следует осуществлять правильно, чтобы не нанести вреда электрооборудованию обоих автомобилей, НО ПОМНИТЕ! Все действия Вы выполняете на свой страх и риск!

1. Провода должны быть сечением не менее 16 мм2 с мощными зажимами типа “крокодил” на концах, причем не обжатыми на пучке жил кабеля, а надежно припаянными.
2. Целесообразно перед «прикуриванием» от исправной батареи пустить с ее помощью собственный двигатель, дать ему поработать на средних оборотах 5-10 минут. Это создаст условия для более легкого пуска уже прогретого собственного двигателя и определенного подзаряда исправной батареи перед «прикуриванием».
3. Отсоединяем провод от отрицательного вывода неисправной (разряженной) батареи, что не позволит ей заряжаться от исправной во время пуска. В противном случае рискуете сами оказаться жертвой! Некоторые автолюбители этой ситуации пытаются избежать, проводя «прикуривание» при работающем двигателе. Этого делать не следует!
4. Плюсовые «крокодилы» подключаются к (+) аккумулятора авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и к (+) аккумулятора авто-дохляка.
5. Минусовой «крокодил» цепляется за металл двигателя дохляка, желательно подальше от аккумулятора. (не на клемму) При этом, будьте предельно внимательны! В момент подключения неизбежен дребезг контакта, а значит и искрение! Соответственно, точка последнего подсоединения должна быть выбрана подальше от источающих гремучий газ батарей – это любая крепко привинченная к мотору деталь, например, натяжная планка генератора или ушко (крюк) для вывешивания агрегата (так называемый рым).
6. Заводим двигатель дохляка.
7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности.

Легких Вам запусков и удачи на дорогах!

Источники советов по «прикуриванию»: многочисленные форумы, а так же sanekua.ru, сайт сети магазинов «Аккмуляторный мир» и autofaq.ru

Этот пост так же доступен на ЛиРу. Комментировать там можно без регистриции.

Сейчас уже вряд ли можно найти человека, который ни разу не слышал о сервисе микроблогов Twitter, хотя бы потому, что сам президент активно его использует, о чем с завидной регулярностью нам сообщают в СМИ.

Вот и моей Твиттер-страничке недавно исполнился год...

Вспоминаю, как год назад, один человек, которому я взахлеб рассказывал о Twitter, так и не проникнувшись самой идеей твиттера, сказал: «Подобного спама мне и в ICQ хватает». А ведь идея то сама по себе интересная, на мой взгляд.

Проснувшись однажды утром в добром расположении духа, не будешь всем контактам ICQ или электрической почты отправлять сообщения «Ребята! Как всё-таки жизнь прекрасна!». В твиттер — это норма. «Чирикнул» и все твои подписчики тут же увидели, что ты сегодня парИшь. Молниеносным распространением любой новости в твиттер тоже уже никого не удивишь. Всех плюсов твиттера перечислять не буду… Сегодня о другом.

Интересные мы существа всё-таки, люди… Можем любую, даже самую хорошую вещь (причем, созданную нами же), с легкостью превратить в полнейшее «Г». Как тут не вспомнить слова приятеля? Что ни говори, а для рекламы, платформы лучше, чем twitter просто не сыскать. И поскольку чувство «Тормоза»в нас притуплено, как говориться «Понеслась!»

Благодаря монетизации, стали появляться сервисы, так называемого массфолловинга в twitter, когда «робот» добавляется в ленты к сотням человек, в надежде на взаимную подписку. Ведь от количества подписчиков напрямую зависит гонорар за рекламные ссылки. Подписчиков продают уже сотнями. Глядя на некоторые аккаунты в твиттер просто диву даешься: написан всего 1 (!!!) твит (сообщение), а подписчиков не одна тысяча! Из собственного опыта, примерно на 20 новых подписок всего один человек, пришедший в Twitter для живого общения! Или может это только мне так «везет»?

Подводя итог, еще раз повторюсь, мне нравится Твиттер. Нравятся «живые» подписчики (фолловеры). Нравится, когда по утрам все желают друг другу хорошего и удачного дня. Нравится в Тви обсудить свежие новости и т.д. Но все чаще и чаще возникает мысль, что же будет с твиттером лет через 5? Будем просто «втюхивать» тысячам подписчиков рекламные ссылки, которые никто не будет читать?… А ведь идея то была хорошая, согласитесь?

Если Вы в Twitter для живого общения, с удовольствием добавлю Вас в свою ленту. Мой твиттер

P.S. Для размышления… Полный текст статьи «Как вы относитесь к сервису twitter» на Tod’s Blog, десь привожу только результаты опроса.

Этот пост так же доступен на ЛиРу. Комментировать там можно без регистриции.